Tesis Ingeniero Civil Universidad Surcolombiana.Facultada de Ingeniería. Ingeniería Civil. 2023

Introducción -- antecedentes, justificación, objetivos, alcances y limitaciones, estructura del documento -- Metodología, ubicación geográfica, resumen de la practica, procedimiento de inspección, trabajo de campo, valores deducidos, cálculo del pci -- Marco teórico, actividades de rehabilitación para pavimentos flexibles, PCI, AASHO, software usado -- Diseño de la rehabilitación, conteo vehicular, variable tránsito, structural number (SN), reconstrucción de la mezcla asfáltica, espesor de la sobrecarpeta -- Análisis de resultados, PCI, aforo vehicular, rehabilitación A: reconstrucción, rehabilitación B: sobrecarpeta asfáltica -- Conclusiones y recomendaciones

" La vía que comunica los municipios de Neiva y Villavieja es un eje vial importante en el departamento del Huila porque conduce a uno de los puntos turísticos más conocidos y visitados de Colombia, este es el desierto de la Tatacoa, conviertiendose en el eje central para el desarrollo del departamento y la región.
En este trabajo, se identificó la condición actual de la vía, se tomó un tramo muestral de dos kilometros los cuales fueron divididos en 40 ciudades muestrales; desde el cruce Cucará hacia el municipio de Villavieja; al cual en base a la metodología ASTM "Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys" , se realizó una inspección visual de fallas y una clasificación numérica de la condición de estas.
Los resultados obtenidos muestran que el 62% de las 40 unidades muestrales estudiadas se encuentran en condición destruida, lo que representa un peligro inminente para los vehiculos y personas que transiten. Por otro lado, apenas el 5% se encuentra en condición satisfactoria (o en su versión anglosajona, "Satisfactory").Subsecuentemente, en base a los resultados del PCI y basados en AASHO-93, se propuso dos tipos de rehabilitación. La primera es para estos tramos "failed" consiste en una reconstrucción estructural (i.e subbase y carpeta asfáltica). El segundo tipo de rehabilitación se planteó para los tramos en un estado menos deteriorado, la cual consiste en realizar labores previas de mantenimiento o de corrección de algunas fallas, para un posterior recapado asfáltico.
Finalmente, como conclusión general del proyecto, se determinó que la carretera debe ser intervenida y rehabilitada de manera urgente. "