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005			20220330105458.0
008			220314e2022 ck aoebfsm||| 00| 0 spa d
040			_aCO-NeUS _bspa _erda
041			_aspa
100	1		_9151224 _aPuentes Puentes, Cristián Andrés _eaut
245	1	0	_aEstudio de seguridad vial en los 10 tramos donde se presentó mayor cantidad de siniestros viales en la ciudad de Neiva en el 2020 / _cCristián Andrés Puentes Puentes, Fabián Mauricio González Guzmán; Director Jairo Andrés Serrano Rojas
256			_aDatos electrónicos (1 archivos:27511 MG)
264	1		_aNeiva: _bUniversidad Surcolombiana, _c2022
300			_a1 CD-ROM (341 páginas); _bdiagramas, ilustraciones en general, fotografías, mapas, planos, tablas o cuadros; _c12 cm
336			_2rdacontent _atxt _btxt
337			_2rdamedia _ac _bcd
338			_2rdacarrier _acd _bcd
347			_2rda _atexto _bpdf
502			_aTesis _bIngeniero Civil _cUniversidad Surcolombiana. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil _d2022
505			_aIntroducción, antecedentes, justificación, alcance, limitaciones, objetivos, estructura del documento -- Capítulo 2. Marco teórico, modelos de prevención y mitigación de siniestros, marco legal -- Capítulo 3. Metodología. Fase 1: Fuentes de información, Fase 2: Recolección de información. Fase 3: Análisis y procesamiento de datos. -- Capítulo 4. Análisis de resultados -- Capítulo 5. Conclusiones y recomendaciones
520			_a"El objetivo de este estudio de seguridad vial es generar acciones de mitigación y/o minimización de riesgos para mejorar la seguridad vial en los 10 tramos donde se presentaron mayor cantidad de siniestros viales en la ciudad de Neiva-Huila en el año 2020 determinados por informe proporcionado por Secretaría de Movilidad. Con el propósito de identificar las correspondientes afectaciones que se presentan y están asociadas a la ocurrencia de siniestros viales, se llevaron a cabo las siguientes actividades: inspecciones del entorno vial utilizando como instrumento la lista de chequeo para etapas de operación y vías existentes de la alcaldía de Bogotá, registro fotográfico de cada tramo como evidencia de la condición de la infraestructura vial y de los posibles factores de riesgo que se presentaron por parte de los usuarios; inspecciones a los informes policiales de accidentes de tránsito (IPAT), encuestas a las comunidades quienes tienen contacto frecuente con cada tramo, para determinar el volumen y tipo de tráfico, se utilizaron aforos vehiculares. Una vez se obtuvieron los factores determinantes de siniestralidad se implementó la matriz de William Haddon en la cual se analizan los factores de riesgo y se estructuran las políticas de seguridad vial dirigidas al individuo, vehículo e infraestructura enfocadas en la prevención de accidentes y reducción de riesgos, generando como resultados una serie de recomendaciones encausadas al mejoramiento de la seguridad vial en cada tramo, y propuestas de diseños mediante planos, con medidas de optimización en infraestructura y señalización vial teniendo como base el Manual de Señalización vial del INVIAS."
700	1		_9151225 _aGonzález Guzmán, Fabián Mauricio _eaut
700			_9150090 _aSerrano Rojas, Jairo Andrés
082	0	4	_221 _aTh IC 06
650		0	_9151226 _aIngeniería Civil _xSeguridad Vial
650		0	_9151227 _aSiniestro Vial _xInspección _zNeiva - 2020
942			_2Local _cCD _hTh IC 06 _kTh